エンジンが起動できない

エンジンが起動できなくなってしまった.

• けがのリスクを減らすために、ユーザーはこの製品を使用する前に取扱説明書を読んで理解する必要があります。
• 初めてエンジンの停止、点火プラグワイヤーを外さずに製品を調整しないでください。
• 高温の部品によるやけど—高温の部品に触れる前に、エンジンを完全に冷ましてください。
• 可動部品によるけが
• 火災や爆発のリスクを減らすために、ガソリンの周りで作業するときは注意してください。タバコ、火花、炎などすべての可燃物から遠ざけてください。

(非インバーター発電機)

1. エンジンに規定量のオイルが入っていることを確認します。ユカトエンジンには、クランクケース内のオイルが少なすぎる場合にエンジを制御する低オイルセンサーが装備されています。センサーは最初の品質保証テスト以降に実行されていないエンジンに付着する可能性があります（製造プロセスの最後にオイルを追加して、パッケージと出荷の前に各ユニットをテストできるようにします。）
2. クランクケースの黄色いワイヤーを見つけ、緑色のクイックコネクトが見つかるまでこのワイヤーをたどります。その両端をしっかりとつかみ、コネクターで2本のワイヤーを分離します。
3. エンジンを起動し、15分間作動させてから、センサーを再接続します。

問題が解決しない場合は、次のトラブルシューティング手順を実行してください。

燃料の流れと点火の問題を扱っているのかを示す非常に簡単なテストがあり、少量の始動液を使用して行うことができます。エアフィルターカバーとエアフィルターエレメントを取り外したい場合は、キャブレターをRUNに設定し、始動液をエンジンに直接スプレーします。その時はロープを引っ張ります。機械が一瞬作動してから停止の場合、キャブレターが詰まる可能性があります。そうでない場合は、おそらく火花の問題です。

スパークなしの場合

1. エンジンに規定量のオイルが入っていることを確認します。
2. ユカトエンジンには、クランクケース内のオイルが少なすぎる場合にエンジを制御する低オイルセンサーが装備されています。
3. センサーは、長期間起動されていないエンジンに付着する可能性があります。
4. クランクケースの黄色いワイヤーを見つけます。
5. 緑のクイックコネクトが見つかるまで、このワイヤーをたどります。
6. 両端をしっかりとつかみ、コネクタで2本のワイヤを分離します。
7. エンジンを起動し、15分間作動させてから、センサーを再接続します。

それでも火花が出ない場合は、黄色のワイヤーを外したところから小さな銀色の立方体までたどります。立方体から出ている黒いワイヤーがあり、クイックコネクターもあります。この時点でワイヤーを外し、スパークを再度確認します。今スパークがある場合は、ON / OFFスイッチとオイルセンサーがスパークを制御するために使用するグラウンドを作成するように設計されたグラウンドダイオードであるシルバーキューブを交換する必要があります。そうでない場合は、新しいイグニッションコイルが必要になります。